勘测“海上高速”
时间：2013-05-13浏览： 次责任编辑：四川拓图测绘仪器
5月9日晨，成山角以东海域，浩瀚的海面上升腾起雾气，远处船只渐渐模糊，“海测0503”在海洋的摇篮里使劲晃动，让人站立不稳。此时雨水不停拍打船体，虽已过立夏节气，依然如初春时节冷冽，湿冷的潮气在空气中氤氲，侵蚀每寸皮肤，彻骨难耐。
在驾驶舱，年轻船长刘松正指挥“海测0503”全速向东航行。
成山角位于山东省威海市荣成市成山镇，在地图上就是山东半岛最东端的尖，被誉为中国的“好望角”，其以东海域是船舶进出渤海及黄海北部各港口的咽喉要道和交通枢纽，也是我国唯一一个在国际海事组织备案实行分道通航制的区域。
近年来，这片水域航行和作业船舶增多，亟需在原分道通航制区域以东海域再开辟一条交通快速通道。这需要先期对这条海上“高速公路”进行勘测，摸清水深、海底地貌及水文情况。中国交通运输部北海航海保障中心天津海事测绘中心（以下简称“测绘中心”）的测量员们肩负起了这个任务，从3月12日至今，这些天津汉子已在成山角海域驻守了两个月。
越向东航行，船体摇晃愈发剧烈。测量员王羲宇告诉记者：“在成山角，环境恶劣时，船体左右摇摆能达30度角，今天可是难得一见的好天。”有18年海上作业经验的付兴武也说道：“这一带也是雾况最频繁的海区，年平均雾日超130天，被称为中国北方海区的"雾窟"，有时10来天都没有适合作业的好天。”
此时记者眼中的恶劣天气，就成了测量员口中的“好天”。在测量条件较佳时，他们总是凌晨4点半就出发，晚上6点半靠回码头。恶劣条件下的高强度海上作业，有时甚至让“老手们”也吃不消，董玉磊告诉记者：“晕船是常事，吃不下饭，频繁呕吐，吐到胃空只能干呕。”海测现场总指挥张墨起这两天又犯起了腰病，膝盖也出现问题，走起路来有些跛，他却不以为然：“常年在潮湿环境里作业，大家多少都会落下点职业病。”
航行2小时后，“海测0503”抵达测绘点，王羲宇将多波束换能器从船体竖井放置下去，并开始记录换能器传回的信号，到傍晚回航时，足足采集到5G原始数据。
付兴武介绍，这次任务，测绘中心派出多达5条测量船和14名专业测量员的强档阵容，配备高精端仪器和测量设备，天气条件稍好，5条测量船就倾巢而出，同时作业，为后期数据处理抢出了宝贵时间。
天是冷的，队员们的心是火热的，对一年中至少8个月在外坚守的人来说，除了对工作的热忱，最让他们牵挂的是家中的亲人。执行此次任务时，32岁测量中心一分队队长孟森的宝贝刚出生百天，采访中，他始终带着一份对妻儿的牵挂。今年25岁的魏宇剑和女友长期两地分开，他每天睡前总是不忘打个电话去“道歉”。有位测量员曾因长时间在外工作，离家时孩子刚刚咿呀学语，回家后，孩子竟称他“叔叔”。这些在工作中毫不吝惜能量的汉子，说起家人也不免动容，觉得有愧于父母、妻儿。
傍晚时分，“海测0503”终于回港。测量员们开始处理这一天采集到的大量数据，并准备第二天的测量。晚上7点，记者离开他们驻地时，那座临时租用的二层砖楼里依旧灯火通明，在清冷的夜色中格外显眼，海上“高速公路”的雏形在这里也逐渐清晰起来。
信息标题： 勘测“海上高速”
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