地质灾害监测及技术讨论

连霍国道主干线甘肃境内的“瓶颈”在乌鞘岭，这是最后的一段，也是最难建设的一段。昨日，记者从省交通运输厅了解到，经过千余天的日夜奋战，单洞全长13716米的永登至古浪高速公路安远隧道全线顺利贯通。至此，组成乌鞘岭地区特长公路隧道群的古浪、福尔湾、乌鞘岭、安远等4组隧道现已全部贯通，仅剩高岭隧道还有部分路段未打通。乌鞘岭地区特长公路隧道群建成通车后，将使连霍国道千里大通道全部实现高速化，也将化解河西五市通往省会兰州的“瓶颈”。

2011年12月，永古高速公路永登至乌鞘岭段建成通车，剩余的乌鞘岭至古浪段主要由乌鞘岭隧道群组成。永古高速公路乌鞘岭隧道群总长43.841公里、由5组10座隧道组成，包括乌鞘岭、安远、福尔湾、高岭和古浪5座隧道，是永古高速公路的控制性工程，是连霍国道主干线在我省境内长达1600多公里路段建设的最后一段，也是连霍高速全线隧道最密集、建设难度最大的一段。隧道群建成后，连霍高速在我省境内将实现全线高速化，乌鞘岭将不再是河西五市通往兰州的“拦路虎”。

据了解，乌鞘岭隧道群地处内蒙古高原、黄土高原、青藏高原三大高原交汇地带，属高寒、高海拔地区，地质构造发育、工程地质与水文地质条件极端复杂。在施工中，随时面临着断裂破碎带涌水、挤压性断层大变形、煤系地层瓦斯突出、泥石流倾泻等地质灾害。安远隧道是乌鞘岭隧道群中的第一特长隧道，单洞全长13716米，最大埋深470米，又属深埋石质特长隧道，是乌鞘岭隧道群地质构造极为复杂的一个隧道，洞身多次穿越次生断裂破碎带，局部还隐含水体和瓦斯气体，使得安远隧道施工难度极大，技术要求极高。经过建设者的不断努力，目前除高岭隧道还有部分路段未打通，其余4组隧道已全部建成。

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